Экипаж (2016)

№1269 Эрин
А вот нарылась в инете инфа, что таки были у нового "Экипажа" консультанты профи! И среди них даже женщина-пилот и летный инструктор, отец которого побывал в ситуации,

№1147 Миша-авиатор
... Вы даже не представляете, как я вам благодарен за оказанное мне внимание! Не догадываетесь о моей профессии? Я много лет работал в крылатой отрасли, летал в составе экипажа на самолетах Як-42. И попадал в разные критические ситуации. Помпаж был в грозу, пожар на взлете у одного из двигателей, посадка с неисправным шасси, отказ гидросистемы и т.д. Нелегко было справляться с такими ситуациями, это верно. Психика здесь должна быть стойкой, самообладание и профессионализм играют не последнюю роль. Вы пишите про мои гневные слова - это моя конструктивная критика в адрес тех, кто снимать качественное кино по определению не в состоянии. Характер есть, таланта нет. Талантливых сценаристов надо искать! А наши гламурные продюсеры заморачиваться этим не хотят. И вот - результат. Вы предлагаете мне извиниться. Перед кем и за что, позвольте спросить? Я высказал свое мнение, свою точку зрения, имею на это полное право. Вот вы комментируете, что в такой аналогичной ситуации в плохих метеоусловиях, как показано в этом фильме, даже самый лучший пилот до последней секунды не увидел бы полосы. Я, конечно, могу вас понять, вы не имеете представления, что такое Наставление по производству полетов, что такое высота принятия решения и что существуют правила полета по приборам. Но поймите простую вещь: не будет реальный пилот орать, что он не видит полосы, когда нет визуального контакта с землей! При заходе на посадку он штатно и буднично ведет самолет по системам КГС и ОСП, следя за отклонением директорных стрелок и контролируя сигналы пролета маркерных маяков. И ведет до высоты принятия решения, ниже которой он либо сажает машину на полосу, либо уходит на второй круг для повторного захода. Кстати, такие кадры в фильме не показаны, почем зря. Эта обычная его работа. Какая тут может быть паника?! Если он запаниковал в этот момент - он профнепригоден! При этом Зинченко Гущину делает подсказку: "Веди по приборам!" Выходит, что этот самый летчик-супергерой Гущин даже не знает, как надо по ППП самолет вести? Это полная хрень! Вы еще сказали, что я плохо отзываюсь о работе других людей. Каких других? Летчиков? Или актеров? Сам был за штурвалом Як-42, о своей работе никогда плохо не скажу. Летал с авторитетными командирами-инструкторами. Во многом противоположны по образу и характеру герою Машкова. Вам известно о том, что никто из авторов сценария нового "Экипажа" не имеет авиационного образования? Контраргумент: при создании своего сценария Митта привлек в качестве консультанта доцента МГТУ ГА Бориса Уриновского. Как вы думаете - для чего? Это вам информация к размышлению. Теперь поговорим про идентичность и аутентичность. Есть такое понятие, как уважение к зрителю. И если режиссер не уважает своих зрителей, то на экране это всегда проявится. Представьте себе на минутку, что этот фильм посмотрели не только те, кто с авиацией вообще никак не связан, но и те, про кого он, собственно, снят. А таких людей немало, крылатая отрасль огромна! И теперь подумайте о том, какова у них должна быть реакция, какие у них должны быть эмоции, впечатления после просмотра. Лебедев снял такие ужасающе нелепые моменты - равнозначно, если бы мы на экране увидели Кутузова с мобильным телефоном или Александра Невского с автоматом Калашникова. Да Лебедев со своими продюсерами просто плюнули в лицо тем, кто реально работает в авиации. Почитайте отзывы на профильных форумах об этой картине, вам сразу станет ясно, о чем я говорю. Так что, уважаемая Наталья Р., я лично считаю, что наш кинематограф, к сожалению, очень сильно хромает. И хромает он потому, что нет у нас пока системы, которая эффективно работала бы на привлечение молодых талантливых актеров, режиссеров, сценаристов, композиторов и продюсеров для кинопроизводства. Состояние нашего кинематографа на сегодняшний день я могу лишь оценить вот таким транспарантом в виде красной тревожной надписи, взятой из сигнального табло кабины экипажа самолета Ту-154: "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ".